Motorisation maquette de remorqueur

[ericj]

Bonjour ,
j'ai fait des recherches sur internet et je ne trouve rien de concret pour savoir comment bien équiper un remorqueur au 1/50.
La maquette en question mesure 1 m40 de long 38 cm de large et pèse 40 kg (gros bébé)
Elle est présentement équipée en moteurs "Brushed" trouvés sur e bay , je n'en connais pas les caractéristiques , alimentation batteries au plomb (batterie de moto ) hélices en tuyère Kort diam 70 mm et gouvernail Becker 75 x 45 mm.
lors des éssais de navigation il y avait une légère brise de 5/10 km/h et le bateau ne pouvait pas lutter , il dérivait au grés du vent .
je dois donc tout revoir et je me demande si :
- je dois changer les moteurs en restant "a balais" mais plus puissants avec ou sans réducteurs ?
- passer aux moteurs "Brushless" ? mais dans ce cas , je vais aussi devoir changer le mode d'alimentation ? les variateurs ?
- ces deux modes sont ils "mixables" dans une certaine mesure ?
J'ai lu sur internet que l'on pouvait alimenter un moteur Brushless en CC et son contraire !! je suis un peu perdu .
Merci par avance pour vos conseils

[JiPeheL]

Bonjour.

Pour pouvoir répondre à la question de la motorisation de votre remorqueur, il faudrait en savoir plus sur le moteur qui l'équipe actuellement et que vous trouvez insuffisant. Avec les dimensions et une ou deux photos, je pourrais me faire une idée de sa puissance.

Si vous avez déjà un contrôleur pour moteur à balais suffisamment puissant, vous pouvez rester sur ce type de moteur. Pour trouvez un moteur à balais suffisamment puissant, je vous suggère de fréquenter les casses automobiles. on peut y trouver toutes sortes de moteurs électriques qui peuvent convenir. Les plus faciles à recycler (et à démonter éventuellement) sont les moteurs de ventilateur de radiateur. Ils sont généralement assez puissants, résistants (prévus pur fonctionner "au chaud") et, comme on n'est pas regardant sur le modèle, on peut le négocier à un prix très raisonnable. Les moteurs d'essuie-glaces et de lève-vitres sont également utilisable mais il faut faire un peu de "charcutage".

Pour calculer la puissance nécessaire, on peut partir de la puissance du bateau "grandeur". Par exemple, un remorqueur avec une puissance de 50 000 CV. Réduit au 1/50e, la masse, et donc la puissance, sont divisées par 50 x 50 x 50 = 125 000. Il faudra donc une puissance de 50 000 / 125 000 = 0,4 CV soit un peu moins de 300 W. En modélisme, le rendement de l'hélice est sensiblement inférieur à celui du bateau grandeur. On cherchera donc un moteur aux alentours de 500 W. On devra donc plutôt chercher un moteur de ventilateur de grosse voiture ou de camion, sachant qu'en modélisme, on peut sans trop de risque survolter les moteurs de provenance automobile. Un moteur 12V peut sans problème supporter 16 voire 20 volts. Attention toutefois car la puissance augmente avec le carré de la tension et il deviendra prudent de surveiller la température du moteur.

Pour les puissances élevées avec un faible volume et un bon rendement, il faut évidemment se tourner vers les moteurs "brushless". Dans cette catégorie, la puissance n'est pas un problème car un moteur "35x42" fera parfaitement l'affaire pour un coût d'une trentaine d'euros environ. Par contre ces moteurs demandent impérativement un contrôleur spécifique car ce sont des moteurs synchrones triphasés (quasi identique aux Sybic) et le champ tournant est synchronisé par la mesure de la FCEM de la phase non alimentée (en fait le passage par zéro). Pour un remorqueur dont la vitesse de rotation de l'hélice est faible, il faudra peut-être aussi envisager une démultiplication. Le contrôleur vaut très souvent nettement plus cher que le moteur et il faut prévoir un refroidissement liquide qui, dans le cas d'un bateau lent, ne peut pas être assurée par une écope derrière l'hélice. Heureusement, les petites pompes ne valent pas cher, quelques euros seulement. On peut même utiliser une pompe de lave-glace automobile.